Volkswagen zvažuje vstup do obranného priemyslu. Rokuje o výrobe komponentov pre Iron Dome
Volkswagen hľadá nové využitie pre fabriku, kde končí výroba auta. Rokuje o výrobe pre systém Iron Dome, no tvrdí, že zbrane vyrábať nebude.
História nemeckého automobilového giganta Volkswagen sa začala v roku 1937. Vtedy režim Adolfa Hitlera presadzoval vznik „ľudového auta“ pre široké vrstvy obyvateľstva. Počas druhej svetovej vojny sa však výroba vo fabrike odklonila od civilných vozidiel a závod produkoval techniku pre Wehrmacht, napríklad modely Kübelwagen či obojživelné Schwimmwagen. V továrni vo Wolfsburgu sa v tom čase využívala aj nútená práca. Automobilka dnes túto minulosť otvorene priznáva, financovala kompenzácie a venuje sa jej aj prostredníctvom historických výstav. Na tému upozornil portál InterestingEngineering.
Vyzerá to tak, že po rokoch automobilka opäť zvažuje využitie časti výroby v oblasti obranného priemyslu. Netreba si to však hneď spájať s ideológiou. Skôr ide o ekonomickú realitu.
Európske automobilky čelia silnej konkurencii, najmä z Číny, rastúcim nákladom a tlaku na prechod na elektromobilitu. Ak majú zostať zachované pracovné miesta a výrobné kapacity, hľadanie nového biznis modelu je pre niektoré závody nevyhnutné. To sa týka aj fabriky v Osnabrücku.
Volkswagen hľadá nové využitie fabriky, rokovania smerujú k obranným komponentom
Volkswagen zamestnáva v tejto továrni približne 2 300 ľudí. Budúcnosť závodu je otázna, keďže výroba modelu T-Roc Cabriolet sa má skončiť okolo roku 2027. Podľa správ agentúr Reuters a Financial Times automobilka rokuje s izraelskou spoločnosťou Rafael Advanced Defense Systems o možnej výrobe komponentov pre systém protivzdušnej obrany. Volkswagen zároveň zdôrazňuje, že ide len o rokovania a finálne rozhodnutie zatiaľ nepadlo.
Dôležitý je tiež prízvukovať, že automobilka oficiálne odmieta výrobu zbraní. Ak by sa projekt realizoval, závod by nemal vyrábať samotné rakety, ale skôr podporné technológie. Hovorí sa o prepravných vozidlách, odpaľovacích jednotkách či napájacích systémoch pre systém Iron Dome. Práve tieto komponenty sa svojou povahou približujú tomu, čo automobilky už dnes vyrábajú.
Neprehliadni
Nie je to až taký skok, ako sa môže zdať. Moderné automobilové fabriky fungujú na princípe vysoko automatizovaných liniek, presnej výroby a komplexných dodávateľských reťazcov. To všetko sa dá relatívne rýchlo prispôsobiť aj na produkciu iných typov mechanických a elektronických systémov.
Volkswagen už pritom má skúsenosti s vojenskými projektmi. Prostredníctvom dcérskej spoločnosti MAN vyrába napríklad vojenské nákladné vozidlá a logistické platformy. Nejde teda o úplne nový smer, skôr o rozšírenie existujúcich kapacít.
Zatiaľ však ide len o počiatočné rokovania. Do procesu ešte môžu zasiahnuť odbory, lokálne úrady aj samotné vedenie koncernu. Ak by projekt dostal zelenú, výroba by sa mohla spustiť v horizonte približne 12 až 18 mesiacov.
Iron Dome nie je len o raketách, ale o komplexnom systéme, kde má automobilka čo ponúknuť
Ak si ešte nepočul o Iron Dome, ide o komplexný systém protivzdušnej obrany. Skladá sa z radarov, riadiacich systémov, odpaľovacích zariadení a energetickej infraštruktúry. Práve veľká časť tejto techniky má blízko k priemyslu, ktorý automobilky už dnes ovládajú.
V širšom kontexte nejde len o jeden závod alebo jednu firmu. Európske krajiny v posledných rokoch výrazne zvyšujú výdavky na obranu a čoraz viac sa hovorí o tom, že časť priemyslu sa bude musieť prispôsobiť novým potrebám. Príkladom je aj francúzsky Renault, ktorý plánuje zapojiť sa do výroby dronov.
Takýto posun má aj strategický význam. Výroba priamo v Európe môže znížiť závislosť od zahraničných dodávateľov obranných technológií. Najmä v čase rastúceho geopolitického napätia sa z priemyselných rozhodnutí stávajú aj bezpečnostné otázky.
Otázkou tak zostáva, kde je hranica medzi civilnou výrobou a obranným priemyslom. A či sa automobilky v budúcnosti budú viac podobať na výrobcov áut, alebo na súčasť širšieho bezpečnostného ekosystému.
