Volkswagen žiada vodičov o predplatné. Plný výkon auta odomkne iba za extra poplatok
Volkswagen spustil v Británii kontroverzný model predplatného, kde si majitelia ID.3 musia priplatiť za odomknutie plného výkonu elektromotora.
Automobilky v posledných rokoch hľadajú nové spôsoby, ako zarobiť na svojich zákazníkoch aj po predaji vozidla. Lebo však, čo je to, len tak zaplatiť tisíce eur za nový automobil. Najnovším experimentom nemeckého „ľudového vozidla“ je predplatné za výkon.
To v praxi znamená, že majiteľ auta si síce kúpil „presúvadlo“ s plným výkonom, no ten sa odomkne až po zaplatení dodatočného poplatku. Práve s týmto „skvelým“ modelom teraz prišiel Volkswagen, ktorý začal v Británii ponúkať majiteľom ID.3 možnosť priplatiť si za vyšší výkon elektromotora. Na tému upozornil portál Techspot.
Koncept funguje jednoducho: vodič si zvolí, či zaplatí 16,50 libry mesačne (asi 19,50 eur), alebo jednorazovo 649 libier (okolo 765 eur). Obe možnosti sprístupnia vyšší výkon a v prípade trvalej kúpy sa tento bonus prenáša aj na ďalšieho vlastníka pri predaji auta. Prakticky to znamená, že modely ID.3 Pro a Pro S síce ponúkajú 201 koní, ale pod kapotou majú pripravený výkon 228 koní, pričom je len softvérovo zablokovaný. Zaujímavé je, že poistka vodičovi nezdražie, pretože vozidlo je úradne klasifikované na plných 228 koní už z výroby.
Túto snahu budeme pravdepodobne vydávať častejšie
Vo svete to však už dávno nie je žiadna novinka. Pričom skúsenosti konkurencie zatiaľ ukazujú, že ide o veľmi tenký ľad. Mercedes ešte v roku 2022 spustil podobný program, kde si zákazníci mali priplácať vyše tisíc dolárov ročne za odomknutie dynamiky svojich elektromobilov. Zákazníci však o službu nemali veľký záujem a automobilka neskôr ustúpila. BMW sa zase dostalo pod paľbu kritiky, keď chceli účtovať predplatné za sedadlá s vyhrievaním alebo dokonca za Apple CarPlay. Aj tento pokus dopadol, ako inak negatívne a výrobca musel cúvnuť. VW pravdepodobne (a dosť naivne) čaká, že uspeje,
Okrem nasrdených zákazníkov sa tu objavuje ďalší problém – bezpečnosť. Ak je vyšší výkon či funkcia iba „zamknutá“ pomocou softvéru, logicky sa nájdu ľudia, ktorí to budú skúšať obísť. Už v minulosti technici preukázali, že niektoré Tesly sa dali hacknúť a odblokovať bez platenia extra služieb. Pri Nissane Leaf sa zas podarilo získať prístup k vybraným funkciám na diaľku. Volkswagen preto riskuje, že jeho novinka bude lákadlom nielen pre platiacich zákazníkov, ale aj pre nadšencov hľadajúcich spôsob, ako obísť systém.
Neprehliadni
Chcel by si platiť mesačne naviac za svoj automobil?
Automobilky dnes čelia obrovským investíciám do elektromobility, a práve preto hľadajú nové zdroje príjmov. Kým kedysi zarábali hlavne na prestížnych doplnkoch či výkonnejších motoroch, dnes sa snažia preniesť biznis model známy hlavne z hier, predplatné. General Motors či Ford otvorene hovoria o miliardových plánoch v tejto oblasti. Cieľ je jednoduchý: stabilný príjem aj po predaji auta, ktorý by mal zabezpečiť finančný rast do konca desaťročia.
Otázkou zostáva, ako na tento spôsob reagujú samotní vodiči. Zatiaľ čo v hrách alebo mobilných aplikáciách si ľudia, ako tak zvykli platiť za extra obsah, pri aute v hodnote desiatok tisíc eur vyvoláva podobný model skôr odpor. Na druhej strane, môže sa nájsť skupina zákazníkov, ktorí ocenia možnosť zaplatiť len za obdobie, keď výkon naozaj potrebujú, napríklad počas dlhších ciest.
Zatiaľ sa zdá, že Volkswagen otvoril ďalšiu kapitolu v diskusii o tom, čo vlastne znamená vlastniť auto v 21. storočí. Či tento koncept uspeje, alebo skončí v šuplíku spolu s ostatnými nepodarenými pokusmi, ukáže až čas.
