Populárna automobilka medzi Slovákmi sa zapojí do výroby dronov pre Ukrajinu. Pôjde o veľké taktické stroje
Renault sa má zapojiť do výroby vojenských dronov Chorus pre Ukrajinu v spolupráci s francúzskym zbrojným sektorom.
Francúzska automobilová spoločnosť Renault si pravdepodobne našla staronový model podnikania. Mala by totiž začať s výrobou dronov pre ukrajinskú armádu. Nejde však o romantický návrat k vojenskej výrobe z čias druhej svetovej vojny, ale o čisto pragmatické rozhodnutie, ktoré súvisí s aktuálnym vývojom európskeho priemyslu aj bezpečnostnej politiky.
Na tému upozornil server Technology. Podľa dostupných informácií projekt vzniká na podnet francúzskej vlády, ktorá otvorene presadzuje prechod na tzv. vojnovú ekonomiku a zapájanie civilného priemyslu do obranných kapacít krajiny.
Pre automobilku ide zároveň o spôsob, ako využiť nadbytočné výrobné kapacity. Predaje elektromobilov v Európe zaostávajú za očakávaniami a Renault, podobne ako ďalší výrobcovia, čelí tlaku lacnej konkurencie z Číny. Výroba bezpilotných strojov tak predstavuje príležitosť, ako udržať výrobné linky v chode a zároveň zachovať zamestnanosť.
Projekt má zároveň strategický rozmer pre samotné Francúzsko. Posilnenie domácej produkcie vojenskej techniky by mohlo znížiť závislosť krajiny od dodávok zo zahraničia, najmä z USA alebo Turecka. Väčšina produkcie má smerovať na Ukrajinu ako súčasť vojenskej pomoci Paríža.
Renault s veľkou pravdepodobnosťou začne vyrábať drony Chorus
Francúzske drony majú niesť označenie Chorus. V pôvodných informáciách sa objavovali porovnania s iránskymi Shahedmi, no toto prirovnanie môže byť zavádzajúce.
Neprehliadni
Hoci sa v odborných zdrojoch objavujú údaje o rýchlosti až okolo 400 km/h a rozpätí krídel približne 8 až 10 metrov, nejde o jednoduchý kamikadze dron. Shahed-136 má rozpätie okolo 2,5 metra a je navrhnutý ako lacná, jednorazová zbraň určená na masové nasadenie.
Chorus má patriť do úplne inej kategórie. Rozmermi sa približuje k väčším taktickým bezpilotným lietadlám schopným niesť prieskumné senzory, komunikačné vybavenie aj muníciu a opakovane sa vracať na základňu. Pri maximálnom rozpätí okolo 10 metrov už nejde o malý improvizovaný dron, ale o platformu, ktorá sa veľkostne blíži západným taktickým UAV.
Informácie o presných technických parametroch zatiaľ nie sú oficiálne potvrdené a ide skôr o pracovné špecifikácie než finálnu konfiguráciu.
Výroba má byť rozdelená medzi dva závody. V Le Mans sa majú montovať trupy dronov, zatiaľ čo závod v Cléone by sa mal starať o elektromotory a pohonné systémy. Hovorí sa o ambícii dosiahnuť produkciu stoviek kusov mesačne pri plnom rozbehu výroby, čo by z Renaultu urobilo jedného z kľúčových priemyselných partnerov v tejto oblasti.
Zaujímavý je aj samotný názov Chorus. V audiotechnike tento efekt znamená zdvojenie zvuku, čo môže symbolicky odkazovať na koncept spolupracujúcich rojov dronov. Takéto skupiny dokážu účinnejšie zahltiť protivzdušnú obranu než jednotlivé stroje nasadené samostatne.
Nejde o sólový projekt, ale o spoločný podnik
Dôležitým spresnením je pôvod samotného projektu. Nejde ani o jednostranný nápad manažmentu automobilky, ani o čisto vládne rozhodnutie. Chorus má vzniknúť ako spoločný podnik, v ktorom si partneri rozdelia úlohy.
Renault má dodať priemyselnú silu, výrobné kapacity a schopnosť rýchlej sériovej produkcie. Technické a konštrukčné riešenia má zabezpečovať spoločnosť Turgis & Gaillard, ktorá má skúsenosti z obranného sektora. Automobilka sa tak nepúšťa do vývoja vojenských technológií od nuly, ale poskytuje to, v čom je najsilnejšia, priemyselnú disciplínu a škálovanie výroby.
Francúzsko postupne rozbieha vojnovú ekonomiku
Zapojenie Renaultu do vojenskej výroby zapadá do širšieho trendu. Francúzsko čoraz otvorenejšie hovorí o prechode na model, v ktorom sa súkromný priemysel stáva priamym partnerom štátu pri zabezpečovaní obrany.
Podľa analytikov ide o reakciu na zhoršujúcu sa bezpečnostnú situáciu v Európe a snahu nebyť odkázaný výlučne na americký vojensko-priemyselný komplex. Najmä v čase, keď je geopolitické smerovanie USA menej predvídateľné.
Projekt Chorus vníma časť odborníkov ako príležitosť pre technologický posun. Moderné drony využívajú elektromotory, pokročilé batériové systémy a elektroniku, oblasti, v ktorých má civilný automobilový priemysel reálne skúsenosti. Know-how z civilného sektora tak môže znížiť výrobné náklady a urýchliť nasadenie.
Zároveň sa však ozývajú aj kritické hlasy. Tie upozorňujú na riziko, že silné zapojenie do vojenských zákaziek môže časom vytlačiť civilné priority. Iní to naopak považujú za nevyhnutnú adaptáciu v čase, keď sú vzťahy medzi krajinami čoraz vyhrotenejšie.
Pre Renault ide každopádne o zásadný obrat. Nie návrat k minulosti, ale vstup do novej éry, v ktorej sa hranica medzi civilným a vojenským priemyslom čoraz viac stiera. Ostáva len dúfať, že tento trend zostane obmedzený na výrobu techniky a Európa sa už nikdy nebude musieť ponoriť do skutočnej vojny.
