VIDEO: Rusko prvýkrát poslalo do vzduchu dvojmiestny Su-57. Druhé sedadlo má zo stealth stíhačky spraviť veliteľské centrum pre drony
Rusko prvýkrát vzlietlo s dvojmiestnym Su-57D. Nová verzia má slúžiť na výcvik, velenie a v budúcnosti aj na riadenie dronov.
Rusko minulý týždeň ukázalo niečo, o čom sa doteraz hovorilo skôr v rovine špekulácií. Do vzduchu sa prvýkrát dostal prototyp dvojmiestnej verzie stíhačky Su-57, známej ako Su-57D. Za riadením sedel hlavný testovací pilot Suchoja Sergej Bogdan a podľa United Aircraft Corporation prebehol let podľa plánovaných parametrov. Na tému upozornil server twz.com.
Su-57 je ruská odpoveď na americký F-22, len s veľkým časovým odstupom a podstatne komplikovanejším vývojom. Ide o dvojmotorovú stíhačku piatej generácie s dĺžkou viac než 20 metrov a rozpätím krídel cez 14 metrov. Lietadlo dokáže niesť približne 7,5 tony výzbroje na 12 závesných bodoch, pričom polovica z nich je ukrytá vo vnútri trupu, aby sa znížil radarový odraz.
Ruské letectvo má Su-57 vo výzbroji od roku 2020, no presný počet operačných kusov Moskva nezverejňuje. Isté je len to, že nejde o masovo vyrábaný stroj. Aj preto ho Rusko vo vojne proti Ukrajine používa veľmi opatrne a nevystavuje ho zbytočnému riziku nad frontom, kde by strata takéhoto lietadla bolela vojensky, finančne aj propagandisticky.
Druhý človek v kabíne má pilotovi uvoľniť ruky. Su-57 už nemá bojovať sám
Na prvý pohľad ide len o predĺženú kabínu. V skutočnosti je to však najväčší rozdiel celej verzie. Druhé sedadlo je umiestnené za pilotom a vyššie, aby mal člen posádky lepší prehľad o dianí pred lietadlom aj okolo neho. Rusi tvrdia, že Su-57D nemá byť len cvičný stroj pre nových pilotov, ale aj lietajúce veliteľské centrum.
Práve takto ho prezentoval aj Denis Manturov, prvý námestník predsedu ruskej vlády. Podľa neho má dvojmiestny Su-57 spájať bojové schopnosti, výcvik a riadenie operácií. Vadim Badeha z United Aircraft Corporation zároveň neskrýva, že druhá kabína má pomôcť aj pri exporte. Inými slovami, Moskva sa snaží ukázať, že Su-57 nie je uzavretý projekt, ale platforma, ktorú vie ďalej upravovať.
Neprehliadni
Dôvod je, že moderný pilot už nebojuje len proti inému lietadlu pred sebou. Sleduje radary, elektronický boj, rakety, pozemné ciele a čoraz viac aj bezpilotné stroje. Ak má Su-57 v budúcnosti riadiť drony, druhý človek v kabíne môže byť rozdiel medzi tým, či pilot situáciu zvládne, alebo ho množstvo dát jednoducho zahltí.
Russia’s United Aircraft Corporation has flown a two-seat Su-57 prototype for the first time. The variant is designed for pilot training and as a command platform for coordinating manned and unmanned operations. https://t.co/mTtdRvarMo pic.twitter.com/NjPgQzpyTP
— Open Source Intel (@Osint613) May 19, 2026
Dvojmiestne stealth stíhačky sú rarita. Rusko tým kopíruje smer, ktorým už ide Čína
Práve preto je dvojmiestny Su-57D zaujímavý. Stíhačky piatej generácie sa doteraz uberali opačným smerom. Americké F-35 aj F-22 stavili na jedného pilota, ktorému pomáhajú senzory, počítače a automatizácia. Rusko teraz skúša prístup, ktorý verejne ukázala najmä Čína pri dvojmiestnom J-20S.
威龙系列
来源 @铁皮摄影师/wb https://t.co/mXWp0slIS7 pic.twitter.com/aWNuyIk07u
— Hûrin (@Hurin92) July 5, 2025
Dôvod môže byť oveľa praktickejší, než sa zdá. Ak má stíhačka v budúcnosti spolupracovať s dronmi, nestačí len letieť rýchlo a niesť rakety. Niekto musí sledovať obraz z bezpilotných strojov, vyberať ciele, koordinovať útok a zároveň dávať pozor, čo robí nepriateľ. Rusko už predtým testovalo prepojenie Su-57 s dronom S-70 Ochotnik B a dvojmiestna verzia môže byť ďalším krokom v tomto smere.
Su-57 pritom nie je malý stroj s jednou úlohou. Dokáže lietať nadzvukovou rýchlosťou aj nízko nad zemou, vystúpiť do výšky približne 18,8 kilometra a niesť výzbroj vo vnútorných šachtách aj na vonkajších závesníkoch. Rusi doň zároveň napchali elektronický boj, prieskum a systémy na sledovanie bojiska. Práve pri takomto množstve úloh začína dávať druhý človek v kabíne zmysel.
India ho chcela už dávno. Druhé sedadlo však môže zhoršiť to, na čom stealth lietadlo stojí
Pre Indiu je táto verzia zaujímavá aj z historického dôvodu. Dvojmiestny Su-57 totiž pripomína požiadavku, ktorú Naí Dillí kedysi presadzovalo v spoločnom indo-ruskom programe FGFA. Ten sa nakoniec rozpadol na sporoch o transfer technológií, cenu, výkon aj podobu lietadla. Paradoxne, Rusko teraz ukazuje presne ten smer, ktorý India žiadala už pred rokmi.
Druhé sedadlo však nie je len otázka väčšej kabíny. Konštruktéri museli nájsť miesto pre ďalšieho člena posádky, upraviť priestor pre avioniku, palivo aj misijné systémy. Pri stealth lietadle je každý takýto zásah citlivý, pretože aj malá zmena tvaru môže zhoršiť radarový podpis. Inými slovami, Su-57D môže získať nové schopnosti, ale zaplatí za ne časťou toho, čo má robiť lietadlo piatej generácie ťažšie odhaliteľným.
Aj preto bude okolo tejto verzie veľa otáznikov. Su-57 už roky čelí pochybnostiam zo Západu, najmä pre nízke výrobné čísla, sankčný tlak, obmedzené bojové nasadenie a nejasnú úroveň jeho stealth vlastností. Moskva sa napriek tomu snaží ukázať, že program nestojí na mieste. Objavili sa experimentálne trysky motorov, úpravy pohonu aj nové riešenia, ktoré majú zlepšiť manévrovateľnosť a prežitie stroja v boji.
Rusko tvrdí, že Su-57D vznikol z iniciatívy výrobcu. Otázkou zostáva, kto ho naozaj potrebuje
Rostec pritom k projektu pridal zaujímavú poznámku. Na Telegrame uviedol, že Su-57D vznikol z vlastnej iniciatívy špecialistov UAC. To automaticky neznamená, že projekt nemá žiadne napojenie na štát, ale naznačuje to jednu vec. Moskva zatiaľ nehovorí jasne, či tento stroj skutočne chce vo väčšom počte ruská armáda, alebo či má slúžiť hlavne ako lákadlo pre zahraničných zákazníkov.
Práve export môže byť pri Su-57D kľúčový. Základná jednomiestna verzia sa zatiaľ na svetovom trhu nepresadila tak, ako si Rusko predstavovalo. Proti nej hrá konkurencia, sankcie, slabá dôvera v ruský obranný priemysel aj postavenie Moskvy po invázii na Ukrajinu. Dvojmiestna verzia preto môže byť pokusom ukázať, že Su-57 nie je slepá ulička, ale platforma, ktorú možno upraviť pre výcvik, velenie aj spoluprácu s dronmi.
Aj samotné odhalenie prebehlo typicky po rusky. Prvé snímky sa objavili na telegramovom kanáli Fighterbomber, ktorý má blízko k ľuďom z ruského letectva. Najskôr mali zachytávať stroj pri pozemných skúškach, až potom prišli zábery a vyjadrenia o prvom lete. Z nejasného úniku sa tak veľmi rýchlo stala oficiálne rámcovaná správa o novej verzii stíhačky.
Su-57D tak zatiaľ viac otvára otázky, než dáva odpovede. Na papieri môže byť cvičným lietadlom, veliteľským centrom aj strojom pre riadenie dronov. V praxi sa však ukáže až neskôr, či Rusko dokáže tento koncept dostať ďalej než do fázy prototypu. Druhé sedadlo samo osebe z lietadla neurobí revolúciu. Môže však naznačovať, že aj pri stealth stíhačkách začína éra, v ktorej jeden pilot už nemusí stačiť na všetko.
