Rusko opäť rozťahuje ramená. Moskva hovorí, že experimentálny Su-75 Checkmate vzlietne budúci rok, západní analytici pochybujú
Rusko sľubuje, že prvé testovacie lety stíhačky Su-75 sa odštartujú na budúci rok, no projekt čelí veľkým technologickým výzvam.
Ruské úrady tvrdia, že prototyp stíhačky Sukhoi Su-75 Checkmate by mohol začať testovacie lety už začiatkom budúceho roka. Projekt jednoprúdového lietadla, ktorý prvýkrát ukázali pred štyrmi rokmi, pokračuje najmä s ohľadom na možný export. Plány zahŕňajú aj bezpilotnú verziu lietadla, hoci zatiaľ vyzerajú skôr ako ambície než istá realita.
Su-75, tiež známy ako Light Tactical Aircraft (LTA), predstavil United Aircraft Corporation (UAC) na leteckom veľtrhu v Dubaji v roku 2021. Vtedy ukázali maketu, no už v tom roku tvrdili, že pracujú aj na skutočnom prototypu.
„Stále pracujeme na vývoji tohto lietadla,“ povedal Sergey Chemezov, šéf ruského štátneho obranného konglomerátu Rostec: „Potrebujeme ešte čas, aby sme mali skutočný prototyp na testovacie lety.“
Dodal, že lietadlo je takmer pripravené na skúšky a čoskoro by sa malo začať aj jeho sériové vyrábanie. Podľa Sergeya Bogdana, hlavného testovacieho pilota Sukhoi, by prvé testovacie lety mohli prebehnúť začiatkom roku 2026, informuje The War Zone.
„Lietadlo už je v dielni, dolaďuje sa a existujú konkrétne časové plány,“ hovorí Bogdan.
Parametre lietadla
Podľa informácií z Dubaja má Su-75 maximálnu vzletovú hmotnosť približne 26 ton a môže niesť až 7,4 tony munície. Disponuje kombináciou vonkajších závesníkov pod krídlami a vnútorných priestorov. Maximálna rýchlosť je odhadovaná medzi Mach 1,8 až Mach 2, poháňaná motorom s 14 500 až 16 500 kilogramovou ťahovou silou. Dĺžka lietadla je približne 17,5 metra s rozpätím krídel 12 metrov.
V porovnaní s F-35A (dĺžka 15,5 m, rozpätie 10,6 m, vzletová hmotnosť okolo 32 t) je Su-75 stredná trieda. Dvojmotorový Su-57 má dĺžku 20 m a rozpätie 14 m, s hmotnosťou takmer 34 t.
Neprehliadni
Od roku 2021 sa dizajn Su-75 vyvíja. Zväčšili zadné hrany krídel, flaperony sa teraz tiahnu po celej dĺžke chvosta, upravili špičky krídel a nosnej časti lietadla. Kokpit dostal zúbkované hrany prednej a zadnej časti, zmenila sa aj veľkosť a tvar prívodu vzduchu. Ten bol pôvodne rozdelený stredovou prepážkou, ktorá dnes zmizla, spodná časť sa zrovnala. Lietadlo využíva dizajn DSI (diverterless supersonic inlet), ktorý znižuje radarový odraz a zvyšuje výkon motora.
UAC plánuje aj rodinu verzií Su-75, vrátane dvojmiestnej a bezpilotnej verzie. Model dronu ukazuje elektro-optický systém zamerania pod trupom, podobne ako na F-35 alebo J-20, a ďalšie senzory poskytujú komplexný prehľad o situácii vo vzduchu aj na zemi.
Evidence is growing that Russia’s Su-75 Checkmate may appear not only as a single-seater, but also an unmanned wingman and a two-seat version — the latter eyed by Middle Eastern buyers. Commercial models with “Iran” and “UAE” markings hint at export plans. https://t.co/YFNxsirvHL pic.twitter.com/nZgDwlzHpr
— Mohammad Hassan Sangtarash (@MHSangtarash) November 15, 2025
Otázky ohľadom reálnych letov
Napriek vyhláseniam Chemezova a Bogdana, doteraz neexistuje žiadna fotografia alebo dôkaz, že by prototyp lietadla bol skutočne postavený alebo testovaný. Pre porovnanie, pri Su-57 sa objavovali fotografie prototypov už počas vývoja, a dodávky do ruskej armády sú zatiaľ pomalé – medzi rokmi 2022 a 2024 ich doručili len 18, pričom objednávka je na 76 kusov.
Konflikt na Ukrajine a sankcie západných krajín zvyšujú pochybnosti, či Rusko dokáže vyčleniť zdroje na nový stíhač, a to ako pilotovaný, tak bezpilotný.
„Lietadlo si vyžaduje viac času než deväť mesiacov tehotenstva,“ uvádza Chemezov, ktorý dodal, že vývoj stíhačky pokračuje.
Su-75 sa propaguje ako lacnejšia a pokročilá stíhačka, vhodná pre menšie armády v Strednom východe, Ázii, Latinskej Amerike či Afrike. Podľa správ prejavili záujem krajiny ako India, UAE, Irán, Alžírsko či Vietnam, zatiaľ však neexistuje potvrdená objednávka.
Medzinárodný trh stíhačov je konkurencieschopný. Čína postupne rozširuje export stealth lietadiel J-35. Zároveň každá krajina, ktorá kúpi ruské zbrane, riskuje sekundárne sankcie, najmä zo strany USA.
Status Exportu Su-57 a dôveryhodnosť
Dôvera v úspech programu Su-75 Checkmate úzko súvisí s výkonom Ruska pri dodávkach jeho ťažšieho predchodcu, Su-57 Felon.
Some great comparison shots of the Sukhoi LTS / S-75 „CheckMate“ and the Su-57
(via ‚helmutkohl‘ from the SecretProjectsForum)@Strike_Flanker @CombatAir pic.twitter.com/dFvY7Yapgs
— @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) November 11, 2021
UAC počas Dubai Airshow 2025 uviedla, že prvé dve exportné Su-57 už putovali k nemenovanému zákazníkovi, pričom v médiách sa často spomínalo Alžírsko. Napriek týmto vyhláseniam sa však stále nenašiel žiadny vizuálny dôkaz ani oficiálne potvrdenie, že tieto lietadlá naozaj vstúpili do služby mimo Ruska.
Rovnako ako pri prototypoch Su-75, aj tu teda ostáva množstvo otáznikov. Nedostatok hmatateľných dôkazov vytvára priestor pre pochybnosti, najmä medzi potenciálnymi zahraničnými zákazníkmi, ktorí by mali záujem o kúpu Su-75.
Pomalé tempo dodávok Su-57, len 18 kusov pre ruskú armádu medzi rokmi 2022 a 2024, zároveň naznačuje systémové problémy s výrobou a integráciou potrebných komponentov. Takéto problémy môžu mať vplyv aj na projekt Su-75, čím sa dôvera v schopnosť Ruska doručiť funkčné a spoľahlivé lietadlá ešte viac znižuje. Hoci Moskva oznamuje pokroky, absencia hmatateľných dôkazov posilňuje názor, že Checkmate je zatiaľ skôr politickou ambíciou a marketingovým nástrojom než plne realizovaným vojenským projektom.
