Rusko vyvíja nadzvukové lietadlo pre cestujúcich. Má lietať rýchlejšie než zvuk a vyriešiť problém, ktorý trápil Concorde
Rusko tvrdí, že pracuje na prototype nového nadzvukového dopravného lietadla. Projekt má riešiť sonický tresk, hluk pri letiskách aj návrat rýchleho lietania po ére Concordu.
Nadzvukové osobné lietadlá kedysi symbolizovali budúcnosť leteckej dopravy. Keď sa v roku 2003 skončila prevádzka legendárneho Concordu, mnohí odborníci považovali celú kapitolu za uzavretú. Teraz však Rusko naznačilo, že sa k tejto myšlienke chce vrátiť.
Podľa vyjadrenia šéfa ruskej zjednotenej leteckej korporácie UAC Vadima Badechu už nevznikajú len návrhy na papieri. Vývojári údajne pracujú na skutočnom prototype nového nadzvukového dopravného lietadla. Ak projekt uspeje, Rusko by sa mohlo zaradiť medzi niekoľko krajín, ktoré sa pokúsili o návrat civilných letov rýchlejších než zvuk.
Projekt sa presunul z výkresov do dielní
Badecha poskytol informácie agentúre TASS počas Medzinárodného ekonomického fóra v Petrohrade. Podľa jeho slov sa vývoj dostal do pokročilejšej fázy, než mnohí očakávali.
„Práce už nezostali len na papieri. Prebieha vývoj reálneho prototypu lietadla a veríme, že výskumné centrum Žukovského tento projekt úspešne dokončí,“ hovorí Badecha.
Na projekte pracuje Výskumné centrum Žukovského, ktoré patrí medzi najvýznamnejšie ruské letecké výskumné inštitúcie. Presné technické parametre nového stroja zatiaľ nezverejnilo, no z predchádzajúcich informácií vyplýva, že konštruktéri sa sústredili najmä na problém, ktorý prenasledoval všetky predchádzajúce nadzvukové dopravné lietadlá. Tým problémom je takzvaný sonický tresk.
Keď lietadlo prekročí rýchlosť zvuku, vytvorí silnú tlakovú vlnu. Ľudia na zemi ju počujú ako hlasný výbuch alebo úder. Pri Concorde predstavoval sonický tresk jeden z hlavných dôvodov, prečo lietadlo nemohlo lietať nad pevninou na plnej rýchlosti. Mnohé krajiny zaviedli prísne obmedzenia a aerolinky museli plánovať trasy najmä nad oceánmi. Výsledkom boli vysoké prevádzkové náklady a obmedzené využitie lietadla.
Neprehliadni
Práve preto sa ruskí vývojári pokúsili nájsť riešenie. Výskumné centrum Žukovského si už v apríli patentovalo návrh nového nadzvukového dopravného lietadla, ktoré má podľa dostupných informácií výrazne znížiť intenzitu sonického tresku a zároveň obmedziť hluk v okolí letísk.
Ak by sa tento cieľ podaril splniť, otvorili by sa možnosti pre širšie využitie nadzvukových letov.
Záujem už prejavili aj niektoré aerolinky
Výskumníci tvrdia, že o budúce lietadlo už prejavili záujem niektoré letecké spoločnosti. V budúcnosti by podľa ich odhadov mohli flotily obsahovať desiatky takýchto strojov. Projekt sa však nesústredí na bežných cestujúcich. Cena prevádzky nadzvukového lietadla býva výrazne vyššia než pri klasických dopravných strojoch. Vývojári preto očakávajú najväčší záujem medzi klientmi, ktorí dnes využívajú biznis triedu alebo prvú triedu.
Takáto stratégia nie je prekvapujúca. Rovnakou cestou sa vydali aj viaceré západné firmy, ktoré v posledných rokoch predstavili vlastné vízie návratu nadzvukového cestovania.
Rusko nie je jedinou krajinou, ktorá vidí budúcnosť v rýchlejších letoch. V Spojených štátoch vzniklo niekoľko projektov nových nadzvukových lietadiel. Ich cieľ je podobný, skrátiť čas diaľkových ciest a zároveň odstrániť problémy, ktoré v minulosti sprevádzali Concorde.
Moderné materiály, výkonnejšie motory a pokročilé počítačové modelovanie dnes ponúkajú možnosti, ktoré konštruktéri v 70. a 80. rokoch nemali k dispozícii. Napriek tomu zostáva vývoj mimoriadne náročný. Výrobcovia musia vyriešiť nielen hlučnosť, ale aj spotrebu paliva, bezpečnostné požiadavky a ekonomickú návratnosť prevádzky.
Práve tieto faktory rozhodli o osude väčšiny podobných projektov v minulosti.
✈️ #OTD in 1968, #Tupolev #Tu144 performed its maiden flight, soaring into history as the first supersonic passenger jet to take to the skies!
A marvel of Soviet engineering, it paved the way for high-speed air travel.#RussiansDidItFirst pic.twitter.com/JeTfmdRWNZ
— Russia 🇷🇺 (@Russia) December 31, 2024
Cesta k pravidelnej prevádzke zostáva dlhá
O pripravovanom ruskom lietadle zatiaľ existuje len veľmi málo konkrétnych informácií. Nie je známe, akú rýchlosť dosiahne, koľko cestujúcich odvezie ani kedy absolvuje prvý let. Isté však je, že projekt sa podľa ruských predstaviteľov posunul za hranicu teoretických návrhov.
„Letecké spoločnosti qo tieto stroje záujem a v budúcnosti by ich mohli prevádzkovať v počtoch desiatok kusov,“ uviedlo skôr Výskumné centrum Žukovského.
Či sa nový ruský projekt skutočne premení na komerčné lietadlo, dnes nikto nevie. História nadzvukovej dopravy totiž ukázala, že medzi funkčným prototypom a pravidelnou prevádzkou vedie veľmi dlhá cesta. Najbližšie roky však naznačia, či sa Rusku podarí posunúť tento ambiciózny projekt bližšie k realite.
