Obľúbená automobilka medzi Slovákmi nasadí 350 humanoidných robotov do výroby. Tvrdí, že majú pomáhať ľuďom, nie ich nahradiť
Humanoidné roboty Calvin prichádzajú do fabrík Renaultu. Budú prenášať ťažké diely a zrýchľovať výrobu priamo na linke.
Francúzska automobilka, spoločnosť Renault Group, chce v priebehu najbližších 18 mesiacov nasadiť približne 350 robotov v spolupráci so spoločnosťou Wandercraft. Ide o firmu, ktorá sa pôvodne preslávila vývojom medicínskych exoskeletov, teda zariadení, ktoré pomáhajú ľuďom znovu chodiť. Podľa Renaultu majú roboty pomáhať najmä pri fyzicky náročných a opakujúcich sa úlohách a zároveň zrýchliť výrobu.
Robot Calvin už pracuje vo fabrike. Stará sa o manipuláciu s pneumatikami
Robot s názvom Calvin už normálne robí vo fabrike Douai vo Francúzsku. Má ale len jednu jednoduchú úlohu, prenáša pneumatiky.
Massive Milestone.
Renault Group will deploy its first batch of 350 🇫🇷Wandercraft Calvin-40 humanoid robots in its factories.
This is a bipedal humanoid robot without a head,and its hands can switch between suction cups, grippers, and dexterous hands as end effectors to adapt… https://t.co/5SEhB4JaCI pic.twitter.com/QinnIGzLyV
— CyberRobo (@CyberRobooo) March 12, 2026
Na prvý pohľad nič zaujímavé. Lenže skús si predstaviť, že celý deň dvíhaš desiatky kilogramov stále dokola. Presne toto robia ľudia na linke. Robot to robí bez únavy a hlavne bez spomalenia.
Verzia Calvin-40 je navrhnutý tak, aby fungovala tam, kde doteraz robili ľudia. Pohybuje sa po hale, obchádza prekážky a zapadne do výroby bez toho, aby bolo treba všetko prerábať. Práve toto je pre Renault kľúčové, robot má fungovať v existujúcich fabrikách, nie v špeciálne upravenom prostredí.
Neprehliadni
„…umožní nám presunúť ľudí na hodnotnejšie úlohy a zároveň ich odbremeniť od fyzicky náročnej práce.“ uviedol Thierry Charvet, riaditeľ priemyslu a kvality v Renault Group.
Treba ale povedať, že roboty vo fabrikách nie sú nič nové. Tie klasické ale stoja na jednom mieste a robia stále to isté. Linka je prispôsobená im, nie oni linke. Humanoidné roboty ale fungujú opačne. Vedia sa hýbať po hale, zobrať veci z rôznych miest a zapojiť sa tam, kde doteraz pracoval človek. Vo fabrike pritom nič nie je úplne presné. Palety sa posunú, diely nie sú vždy na milimeter rovnaké, niečo zavadzia. Klasický robot v takom prostredí narazí na viacero problémov, ktoré mu zabraňujú riadne vykonávať prácu. Humanoid sa tomu vie prispôsobiť a pokračuje ďalej.
Robot ti nevezme prácu (hneď). Najskôr vezme tie najhoršie úlohy
Renault zatiaľ nenasadzuje roboty na zložité montáže. Sústreďuje sa na logistiku a manipuláciu s materiálom. Presne na tie pracovné úkony, kde ide o rutinu, opakovanie a fyzickú záťaž.
Another new humanoid robot is here.
This headless humanoid robot is called Calvin-40. It is the first industrial humanoid robot developed by the French company Wandercraft. It is human-sized and voice-controlled. It is mainly used in manufacturing factories, but can also be used… pic.twitter.com/k5EQftn6Zx
— CyberRobo (@CyberRobooo) June 6, 2025
Zmena sa aktuálne deje práve v tých najjednoduchších, ale zároveň najťažších úlohách. Prenášanie dielov, nakladanie materiálu, veci, ktoré sa robia celý deň dokola.
Ak si niekedy videl človeka na linke, ktorý len berie diel z jedného miesta a dáva ho na druhé, presne toto má teraz robiť Calvin-40. Samozrejme, bez prestávky, bez spomalenia, a stále rovnakým tempom. Pre firmu to znamená kratší čas výroby a menej prestojov.
Robot sa neorientuje podľa pevnej linky. Sleduje okolie a reaguje na zmeny
Rozdiel ale nie je len v tom, že má ruky a nohy, ako sa môže zdať na prvý pohľad. Podstatné je, ako sa orientuje. Calvin nefunguje tak, že by mal všetko dopredu presne naprogramované na milimeter, ako to majú statické roboty na linke. Vo fabrike sa veci neustále hýbu. Paleta nie je presne tam, kde bola ráno, diel je trochu posunutý, niekto nechá vozík v ceste. Klasický robot v takom prípade zastane, lebo jeho „mapa“ už nesedí.
Calvin používa kamery a senzory, ktoré neustále sledujú okolie. Softvér na tom beží tak, že si priebežne vyhodnocuje, kde sa nachádza, čo má pred sebou a ako sa k tomu dostať. Keď sa niečo zmení, upraví trasu alebo spôsob, ako úlohu spraví. Preto dokáže fungovať aj tam, kde nie je všetko dokonale pripravené pre roboty. Nepotrebuje vlastnú uzavretú linku. Vie sa pohybovať medzi ľuďmi, materiálom a strojmi a stále robiť svoju prácu.
Najzaujímavejšie na tom celom pláne ale je to, že Renault nestavia nové haly pre roboty. Nasadzuje ich do existujúcich fabrík. To znamená, že nejde o vzdialenú budúcnosť. Ak tento model začne fungovať, podobné roboty sa môžu objaviť aj v ďalších odvetviach, skladoch, logistických centrách alebo dokonca v menších prevádzkach.
Roboty tak nebudú niečo oddelené od reality. Začnú sa pohybovať v prostredí, ktoré poznáš aj ty, medzi regálmi, strojmi a ľuďmi.
Renault týmto krokom ukazuje, kam sa výroba posúva. Roboty nemajú okamžite nahradiť všetkých pracovníkov. Majú doplniť systém tam, kde dnes naráža na limity a kde ide hlavne o čas, náklady a fyzickú záťaž ľudí.
