Na tejto zabudnutej trati v Čechách jazdí vlak, aký v Európe nemá obdobu. Rušňovodiča už takmer nepotrebuje
Na opustenej trati medzi Žatcom a Mostom jazdí prvý autonómny vlak v Európe s prezývkou Edita. Českí inžinieri tak potichu odštartovali revolúciu vo vlakovej doprave, ktorá môže raz nahradiť rušňovodičov.
Na severozápade Čiech sa potichu začala železničná revolúcia. Tam, kde dlhé roky ticho zarastali zabudnuté koľaje medzi Žatcom a Mostom, dnes jazdí vlak, aký v Európe nemá obdobu. Je totiž úplne autonómny a pripravený raz nahradiť rušňovodičov na trati.
Projekt, ktorý vznikol pod vedením českých inžinierov zo spoločnosti AŽD Praha, pritom nenápadne píše históriu. Zatiaľ v režime s “dozorom”, no už teraz dostáva predsudky o potrebe rušňovodičov na vedľajšiu koľaj. Na tému upozornil portál TechXplore.
Edita, ako dostal vlak prezývku, by si ešte podľa platných zákonov sama neporadila. Nakoľko formálne totiž musí za pultom vždy sedieť človek. Oveľa podstatnejšie však je, že úlohu rušňovodiča už preberá palubná elektronika. Vagón poháňajú algoritmy, teda nie ľudské rozhodnutia, a vďaka prepracovanému systému kamier, senzorov, laserov či digitálnych máp vie vlak presne, čo sa deje na trati.
„To, čo iné autonómne systémy zvládajú v uzavretých metrách, alebo na letiskách, skúšame tu priamo v reálnom teréne a to aj s nečakanými výzvami, ako sú priecestia, zvieratá či prechádzajúci ľudia,“ hovorí Michal Novák, vývojár tímu AŽD Praha.
Toto je nečakané využitie autonómie
Reálne skúšky už priniesli niekoľko ostrých situácií, ktoré by inak musel bežne zvládnuť rušňovodič. Stalo sa napríklad, že sa na trať priplietol zajac, inokedy stádo oviec. Edita oboje spoľahlivo zaregistrovala, automaticky spomalila a informovala dozor nad strojom. Vďaka týmto technológiám má celý tím k dispozícii detailné dáta z viac ako 1 700 najazdených kilometrov.
Nápad oživiť spomínanú regionálnu trať sa zrodil už v roku 2016, keď AŽD odkúpilo trasu po šesťročnej “hibernácii”. Obnova lákala nielen inovátorov, ale aj investorov z fondov Európskej únie, ktoré pokryli zhruba tretinu z celkových 320 miliónov českých korún nutných na rozbeh moderného testovania.
Neprehliadni
Prečo sa vývojári rozhodli pre experimenty s autonómiou? Odpoveď je pomerne prostá:
“V prvom rade ide o bezpečnosť. Systém dokáže skenovať okolie a na hrozby reagovať okamžite, čo znižuje riziko nehôd z ľudskej chyby. Navyše, v regiónoch, kde sa ťažko zháňajú rušňovodiči, umožní udržať pravidelné vlakové spoje. Úspory a plynulosť v prevádzke sú ďalšie benefity, ktoré nemôžeme prehliadnuť,” objasňuje Novák.
Edita si podmaňuje české dráhy
Víziu budúcnosti pocítili aj cestujúci. Jedna z pasažierok, Radka Globaňová, neváhala pochváliť systém, keď sledovala okolie trate na monitore vo vozni:
“Ak môžu samé jazdiť autá a lietať drony, tak autonómne vlaky sú len logickým krokom vpred.”
Pilotné jazdy Editou v súčasnosti slúžia najmä na zbieranie skúseností a dolaďovanie technológií priamo v náročnom teréne. Ak projekt úspešne prejde skúškou, AŽD nevylučuje rozšírenie na ďalšie trate či export unikátneho riešenia do zahraničia. Odborníci pritom pripomínajú: nič také dnes v Európe neexistuje, jedine s výnimkou experimentov v Austrálii.
Vlak, ktorý si dnes podmaňuje český vidiek, môže už o pár rokov určiť, ako bude vyzerať cestovanie budúcnosti nielen doma, ale aj v širšom regióne. A to je viac než len technologický pokrok. Tak isto je to dôkaz, že aj zdanlivo opustené trate sa môžu stať symbolom inovácií.
