Na semaforoch by mohlo pribudnúť štvrté svetlo, upozorňujú odborníci na dopravu. Takto by malo fungovať
Nový koncept bielej fázy na semaforoch umožní autonómnym autám koordinovať premávku a zrýchliť prejazd križovatkami.
Predstav si križovatku, kde autá takmer vôbec nestoja. Žiadne zbytočné brzdenie, žiadne nervy a žiadne kolóny, ktoré sa začnú hýbať až po piatich zelených. Znie to ako sci-fi, no dopravní inžinieri z North Carolina State University prichádzajú s návrhom, ktorý môže úplne zmeniť spôsob, akým fungujú semafory.
Nový koncept má dokonca priniesť štvrté svetlo, ktoré by vodičom povedalo jediné. Nasleduj auto pred sebou a nehľadaj logiku, o všetko ostatné sa postará technológia.
Za celým nápadom stojí Ali Hajbabaie, profesor z NC State a odborník na riadenie dopravy, ktorý sa dlhé roky venuje tomu, ako prepojiť bežné autá s autonómnymi. Jeho tím tvrdí, že stačí malá zmena a premávka cez križovatky sa môže výrazne zrýchliť.
Nové dopravné svetlo ktoré má vyriešiť večné kolóny
Hajbabaie a jeho kolegovia navrhujú zaviesť takzvanú bielu fázu. Nie je dôležité, či bude svetlo naozaj biele, podstatné je, aby bolo pre vodiča úplne odlišné od červenej a zelenej. Keď sa na semafore rozsvieti, znamená to jednoduchý pokyn. Nasleduj auto pred sebou.
A tu prichádza zlom. Ak je v okolí križovatky dostatok autonómnych áut, tie medzi sebou komunikujú a prevezmú riadenie dopravy. Áno, presne tak. Autá si medzi sebou povedia, kto pôjde prvý, akou rýchlosťou a či je bezpečné pokračovať. Vodič v bežnom aute vtedy nesleduje semafor, ale auto pred sebou. Ak ide, ideš aj ty, ak stojí, stojíš aj ty.
Neprehliadni
Takto funguje komunikácia medzi autami
Autonómne vozidlá dnes už dokážu to, o čom sa nám pred pár rokmi ani nesnívalo. Vďaka bezdrôtovým sieťam si vedia odovzdávať údaje o polohe, rýchlosti, vzdialenosti a dokonca aj o tom, ako sa má celá skupina pripraviť na prejazd križovatkou.
Keď ich je v danej chvíli dostatok, aktivuje sa štvrté svetlo a autonómne vozidlá preberú koordináciu. Semafor sa iba prizerá. Ak je autonómnych áut málo, križovatka funguje bežne na červenú, žltú a zelenú.
„Biela fáza využíva výpočtový výkon samotných autonómnych áut, aby riadili križovatku efektívnejšie,“ vysvetľuje Hajbabaie.
Prečo to celé pomáha premávke
Ak si niekedy čakal na križovatke päť minút len preto, lebo vodiči reťazovito reagujú na zelenú so sekundovým meškaním, presne vieš, kde je problém. Ľudia nie sú stroje. Reagujú pomalšie, majú rôzne štýly jazdy a často jednoducho zaváhajú.
Autonómne vozidlá reagujú okamžite. Vedia zrýchliť naraz, spomaliť naraz a vyhnúť sa zbytočnému zastavovaniu. Menej zastávok znamená:
- menej spotrebovaného paliva,
- menej nervov,
- rýchlejší prejazd,
- plynulejšiu premávku.
Presne to ukázali aj simulácie. Už pri 10 percentách autonómnych áut sa čakacia doba znížila o 3 percentá. Pri 30 percentách už o takmer 11 percent. A čím viac autonómnych vozidiel bude v premávke, tým väčší efekt sa prejaví.
Ako by to vyzeralo v praxi
Možno si povieš, že to chcú zaviesť o dvadsať rokov, keď budú všetci jazdiť v samojazdiacich autách. No nie je to tak. Autori tvrdia, že pilotné projekty by sa dali spustiť už dnes. Ideálne tam, kde jazdí veľa nákladných áut s autonómnymi systémami, napríklad v prístavoch. Tam je plynulosť premávky extrémne dôležitá.
Autá so systémom autonómneho riadenia už teraz dokážu komunikovať medzi sebou, problémom je skôr infraštruktúra a legislatíva. No samotná myšlienka je jednoduchá. Keď sú v križovatke autá, ktoré vedia komunikovať, nechajte ich riadiť dopravu, kým to zvládnu.
Ak sa objaví nové svetlo, toto je jediná vec, ktorú musíš urobiť
Ak by si sa ocitol pred semaforom s bielou fázou, mal by si len jeden pokyn. Sleduj auto pred sebou. Nie je potrebné sledovať semafor, netreba hádať, či stihneš prejsť. Celá premávka by sa pohybovala ako jeden celok, bez nervózneho posúvania a neustáleho brzdenia.
Autori tvrdia, že systém je nastavený tak, aby v prípade zlyhania komunikácie okamžite prepínal späť na bežnú prevádzku. A keďže využíva takzvané distribuované počítanie, nespolieha sa na jeden jediný centrálny počítač.
V praxi by to znamenalo menej nehôd a plynulejšiu dopravu, najmä v mestách.
Toto je budúcnosť križovatiek
Niektoré technológie menia dopravu pomaly, iné prinášajú okamžitú revolúciu. Biela fáza patrí do druhej kategórie. Je to jednoduchý nápad, ktorý rieši veľký problém. A podľa odborníkov môže v najbližších rokoch dopravné zápchy skutočne zmierniť.
A ak si myslíš, že štvrté svetlo na semafore bude vodičov mýliť, profesor Hajbabaie tvrdí opak. Podľa neho je pridané svetlo jasný signál, ktorý presne komunikuje vodičovi, čo má robiť.
„Farba nie je dôležitá. Dôležité je, že vodiči budú vedieť, že majú nasledovať auto pred sebou,“ dodáva.
