Európsky zákaz spaľovacích motorov od roku 2035 sa otriasa v základoch. Končí sa éra elektromobilov skôr, než vôbec začala?
Nemecký kancelár Friedrich Merz spustil búrlivú diskusiu o budúcnosti spaľovacích motorov.
V automobilovom svete sa opäť otvára búrlivá eko-téma. Tentoraz ju rozprúdil nemecký kancelár Friedrich Merz svojimi čerstvými výrokmi o spaľovacích motoroch. Nemecko, je krajina považovaná za európsku Mekku technológií v rámci automobilového priemyslu.
Teraz sa ale ocitlo v strede diskusie, či radikálny zákaz predaja áut s klasickým pohonom od roku 2035 nie je vlastne krokom vedľa. Čo si už dávno myslí nemalý počet vodičov. Teraz sa už ani Merz tým netají. Nakoľko zrušenie termínov by podľa neho mohlo pomôcť domácemu priemyslu zachytiť druhý dych uprostred tvrdých čínskych výziev. Na tému upozornil portál TechXplore.
Giganti ako Volkswagen, BMW či Mercedes-Benz zároveň testujú trpezlivosť investorov aj štátu. Zaplavenie európskeho trhu čínskymi elektromobilmi tlačí domáce značky do úzadia, a ich snaha o rýchlu elektrifikáciu sa akurát tak stretáva s nečakanými problémami. S tým rastie aj ekonomická nervozita. Nižší dopyt, ťažké konkurenčné prostredie a tempo prechodu na elektrický pohon zaostávajú za prognózami. O tom svedčí aj nedávny odklad inovácií v Porsche, pripravované elektrické modely zmiznú na čas zo zoznamu priorít.
Nemecko nečakane mení názor
Rozhodnutie Bruselu v roku 2035 zatrhnúť predaj spaľovacích automobilov vyvoláva emócie naprieč celou Európou. Tak isto to aj medzi politikmi vrie. Merz považuje zákaz za nešťastný experiment, kým jeho koaliční partneri, najmä SPD a jej ekologicky zameraný minister Carsten Schneider, držia klimatický kurz. SPD trvá na záväzkoch. Pričom tvrdí, že bez jasných cieľov nie je možné udržať dôveru firiem ani naplniť emisné limity dohodnuté s Bruselom. Merz sa však snaží na rokovaniach presadiť „technologickú otvorenosť“ a neuhnúť z pozícií, ktoré považuje za kľúčové pre budúcnosť priemyslu.
Debata sa však netočí len okolo osobných áut. Kancelár zdôrazňuje nezastupiteľný význam dieselových motorov v nákladnej doprave a varuje pred ukončením výskumu v tejto oblasti. Do hry vstupujú aj syntetické palivá. Takzvané „e-fuels“ by mohli posunúť ekológiu spaľovacích motorov do úplne nových dimenzií. Touto cestou sa podľa Merza môže vydať priemysel, ak si chce zachovať konkurencieschopnosť voči globálnym hráčom a nevzdávať sa tradičného know-how.
Neprehliadni
Čo na to Európska únia?
Brusel sa aktuálne snaží nájsť kompromis. Viacerí eurokomisári, vrátane Ursuly von der Leyen, naznačujú, že ciele sa môžu v najbližších mesiacoch upravovať podľa potrieb trhu, ale európska dekarbonizácia zostáva prioritou. A vždy na to doplatí bežný občan.
Odborníci zároveň varujú, že „salámová taktika“ politikov môže akurát tak zamávať trhom. Automobilky investovali miliardy do výroby elektromobilov a každá zmena pravidiel znamená riziko refundácie či zmarených investícií. Čo sú len a len zbytočne vyhodené peniaze, ktoré aj tak zaplatí nakoniec zákazník.
„Nesmieme urobiť zásadnú chybu. Nemecko nesmie stratiť vedenie v automobilovej inovácii a nesmie dopustiť, aby sa z priemyselného lídra stal outsider. Zákaz je málo premyslené riešenie, ideálny scenár je dať priestor všetkým technológiám,“ uzatvára Merz po rokovaniach. Ako to celé skončí? Tak to sa dá ťažko povedať, keďže politika je veľmi vrtakvé „remeslo“.
