Vieš, prečo nie sú vo vlakoch bezpečnostné pásy? Nie je to náhoda. Odpoveď je oveľa zaujímavejšia, než si myslíš
Vo vlakoch pásy nenájdeš, a nie je to náhoda. Odborníci vysvetľujú, že pri železničných nehodách by bezpečnostné pásy mohli cestujúcich skôr ohroziť než ochrániť.
Prečo vo vlakoch nenájdeš bezpečnostné pásy, ktoré sú samozrejmosťou v autách, alebo lietadlách? Ak často cestuješ hromadnou dopravou, možno ťa táto otázka už niekedy napadla. Odpoveď však nie je úplne jednoduchá ani jednoznačná, než by si povedal. Na tému upozornil portál IFLScience.
Zatiaľ čo v ostatných dopravných prostriedkoch je pripútanie sa pásmi povinnosťou, vo vlakoch sa táto prax neuplatňuje. Dôvodov je hneď niekoľko, či už od finančných, cez bezpečnostné štatistiky až po praktické a technické aspekty.
Nainštalovať bezpečnostné pásy na všetky sedadlá vlakov by stálo prevádzkovateľov nemalé peniaze. Navyše sú železničné nehody pomerne zriedkavé, hoci nie vylúčené. Dobrým príkladom je nedávna nehoda na východe Slovenska, ktorá dáva jasne vedieť, že absolútnu bezpečnosť nikdy nemožno garantovať. Táto udalosť, pri ktorej došlo k zrážke dvoch vlakov, otvorila verejnú diskusiu o bezpečnosti na železniciach a o tom, či by opatrnosť nemala byť ešte vyššia. Všetci však vieme, že po veľkých slovách príde ticho a pekne všetko upadne do zabudnutia.
Bezpečnosť cestujúcich je vo vlakoch riešená úplne inak
Podľa údajov Európskej komisie z roku 2019 je riziko smrteľného úrazu vo vlaku v rámci EÚ len okolo 0,09 prípadu na miliardu prejdených vlakových kilometrov. Rada pre bezpečnosť železníc uvádza, že toto riziko je približne tretinové oproti autobusovej doprave a až 28-krát nižšie, než aké hrozí cestujúcim v autách. Financie však nie sú jediným dôvodom.
Vlaky majú konštrukciu zameranú na maximálnu bezpečnosť a nárazy pri železničných nehodách sa výrazne líšia od tých cestných. Kým v aute pásy chránia cestujúcich pred vyhodením či nárazom na pevné časti, vo vlaku by mohli pásy skôr zvýšiť riziko.
Neprehliadni
Je to preto, že vo vlakoch ľudia často stoja, alebo sa pohybujú po vozňoch. Ak by niektorí sedeli pripútaní, a iní nie, pri prudkom brzdení by sa nepripútaní mohli „premeniť“ na nebezpečné lietajúce objekty, ktoré by ohrozovali ostatných. Preto sa namiesto bezpečnostných pásov siaha radšej po dôkladnom usporiadaní sedadiel. Štúdie ukazujú, že väčšina zranení pri kolíziách vzniká pri náraze do sedadla, a práve jeho správny dizajn obmedzuje pohyb tela a zmierňuje následky.
Správy o bezpečnosti železničnej dopravy zdôrazňujú, že pásy nie sú ideálnym riešením, najmä ak by sa nepoužívali všade. Sedadlá sú väčšinou orientované smerom dopredu a nepripútaní ľudia by v náraze narazili do predných sedadiel, čo spôsobuje sekundárne nárazy. Znižovanie ich sily je preto hlavným cieľom odborníkov na bezpečnosť.
Testovanie trojbodových pásov prinieslo rozporuplné výsledky. Zatiaľ čo pripútaní cestujúci mali lepšiu ochranu, nepripútaní, najmä deti a osoby nižšieho vzrastu, utrpeli vážnejšie zranenia, vrátane poškodenia krčnej chrbtice, pretože narazili do spevnených sedadiel.
Vlaková doprava je veľmi bezpečná
Aj keď by celoplošné pripútanie zvýšilo bezpečnosť, prakticky to nie je reálne. V roku 2017 Steven R. Ditmeyer z americkej Federálnej železničnej správy potvrdil, že pásy vo vlakoch nikde na svete nefungujú. Cestujúci chcú totiž mať možnosť slobodne sa pohybovať a personál nechce mať zodpovednosť za kontrolu pásov. Napriek tomu železničná bezpečnosť neustále napreduje. Moderné vlaky majú automatické riadenie, deformačné zóny na čele súprav a špeciálne sedadlá absorbujúce nárazovú energiu, ktoré chráni pasažierov bez nutnosti používania pásov.
Pokročilé technológie a prevencia nehôd pravdepodobne zabezpečia, že vlaky budú jedným z najspoľahlivejších spôsobov cestovania. Keď teda nabudúce nastúpiš do vlaku a všimneš si absenciu pásov, môžeš si byť istý, že je to premyslené riešenie zamerané na tvoju bezpečnosť, len je to riešené inak, než ako poznáš z automobilovej dopravy.
