VIDEO: Ukrajinci zostrelili na Kryme vzácny An-72. Ruské lietadlo s „ušami“ malo schopnosti, ktoré len tak niečo nenahradí
Ukrajinské drony zasiahli na Kryme vzácne lietadlo An-72 prezývané Čeburaška. Tento stroj mal motory nad krídlami, vedel štartovať z krátkych dráh a v ozbrojenej verzii niesol aj kanón a ďalšiu výzbroj.
Ukrajinské bezpilotné lietadlá zasiahli mimoriadne cenný cieľ. V nočnom útoku na okupovanom Kryme sa podľa dostupných informácií ukrajinskej armáde podarilo zasiahnuť jedno z najvzácnejších lietadiel rodiny Antonov An-72, prezývané „Čeburaška“.
Útok sa uskutočnil 2. apríla 2026 na letisku Kirovske pri Krasnosilskom na okupovanom Kryme. Ukrajinské drony sa mali prebiť cez dvere ruských hangárov a priamo zasiahnuť tento zvláštne vyzerajúci stroj. Lietadlo je po zásahu s vysokou pravdepodobnosťou neopraviteľné, hoci nie je úplne jasné, v akom technickom stave bolo ešte pred útokom.
Prečo je An-72 taký výnimočný
Antonov An-72 nie je obyčajné transportné lietadlo. Ide o pomerne vzácny typ, ktorého vzniklo len niečo vyše stovky kusov. Ruská armáda mala pred vojnou na Ukrajine podľa odhadov približne 35 lietadiel tejto rodiny.
Najnápadnejšou črtou tohto lietadla sú dva turbofanové motory Lotarev D-36 umiestnené nezvyčajne vysoko nad krídlami. Práve táto konfigurácia mu dala prezývku „Čeburaška“ podľa sovietskeho kresleného hrdinu s veľkými ušami.
Neprehliadni
Umiestnenie motorov nie je ale len dizajnová kuriozita. Má dva praktické dôvody, ktoré robia z An-72 mimoriadne schopné lietadlo pre operácie v náročných podmienkach.
Prečo sú motory An-72 umiestnené tak vysoko
Prvý dôvod je čisto fyzikálny. Vysoko umiestnené motory umožňujú lietadlu využiť takzvaný Coandăov efekt. Výfukové plyny sa „prilepujú“ k povrchu krídel a vytvárajú dodatočný vztlak. V praxi to znamená, že An-72 môže vzlietnuť z výrazne kratších pristávacích dráh.
Druhý dôvod je, že motory umiestnené vysoko nad zemou majú menšiu pravdepodobnosť, že nasajú nečistoty z pristávacej plochy. To je kriticky dôležité pri operáciách na horšie upravených letiskách.
Nie je to obr, ale na front zásob vedel odviezť rýchlo
An-72 meria niečo vyše 28 metrov na dĺžku a má rozpätie krídel takmer 32 metrov. Obsluha sa skladá z piatich členov posádky. Lietadlo dokáže prepraviť 52 pasažierov alebo 10 ton nákladu pri maximálnej rýchlosti okolo 700 kilometrov za hodinu.
Prvý let tohto stroja sa uskutočnil 31. augusta 1977 a do služby vstúpil krátko nato. Sériová produkcia sa však rozbehla až koncom 80. rokov minulého storočia.
An-72P nevozil len ľudí a materiál
Podľa pôvodných správ malo ísť o verziu An-72P, teda hliadkovú modifikáciu so zaujímavými schopnosťami. Táto verzia bola ozbrojená 23 milimetrovým automatickým kanónom a mohla niesť aj ďalšiu výzbroj vrátane raketových blokov či bômb.
Takáto výzbroj umožňovala An-72P útočiť na lode alebo iné pozemné ciele, prípadne sa v niektorých situáciách brániť. Práve tieto schopnosti z neho robili hodnotný vojenský prostriedok.
Ukrajina ukázala, že drahé lietadlá nie sú v bezpečí ani v hangári
Zásah lietadla rodiny An-72 ukazuje účinnosť ukrajinskej taktiky útokov bezpilotnými lietadlami na vzdialenejšie ciele. Rusko sa snaží držať svoje najdrahšie lietadlá mimo dosahu ukrajinskej protivzdušnej obrany, no ukazuje sa, že nemusia byť v bezpečí ani na zemi.
Práve schopnosť zasiahnuť aj takéto vzácne a potenciálne strategicky hodnotné ciele robí z ukrajinských dronových útokov faktor, ktorý môže ovplyvňovať priebeh konfliktu. Reálny dopad konkrétne tohto útoku však závisí aj od toho, v akom stave bolo zasiahnuté lietadlo ešte pred zásahom.
